又出事故！有轨电车运营时被钢筋扎穿

12月7日，在三亚市区，往建港路站方向行驶的一列有轨电车在迎宾路下行站台附近与右拐进紫金国际中心项目工地的货车发生擦碰，货车运载的钢筋扎进有轨电车的尾部，车门和车身被扎穿，所幸事故未造成人员伤亡钢筋。

事故发生后，三亚轨道交通第一时间启动应急预案并成立应急处置小组，迅速明确职责分工，专人负责现场指挥、应急处置、技术判定、乘客服务、公关保障等工作，通过积极与交警、肇事司机等多方协调，仅用时20分钟就完成乘客疏散、拍照取证、货车转移以及线路恢复正常运营等工作钢筋。

根据现场初步判断

事件直接原因是

货车装载超出车厢长度的货物

在转弯过程中

擦碰正在行驶的有轨电车

三亚有轨电车客服人员对此回应称

有轨电车在正常运行途中被行驶的货车撞上，车上的钢筋扎穿有轨电车尾部，事故没有造成人员伤亡，其表示涉事货车违规运载超长钢筋，目前还在定损，交警部门已出具责任认定书，认定有轨电车无责，现在电车已恢复正常运营钢筋。

国内某城市有轨电车运营公司一位从业人员表示，上述事故与一般交通事故处理流程类似，交警现场定责后，由车辆生产商、线路运营商，甚至是专业的第三方机构参与定损，经保险公司认可，最终进入维修和理赔的程序钢筋。这类车辆通常会交由生产商售后服务公司进行保养维修。

该从业人员称，从现场视频来看，暂无法估计维修成本，生产商不同，维修成本不同钢筋。除电车车窗玻璃和车体表面受损外，一旦车体内关键配件受损需要更换，维修成本就会增加。

现代轨道交通网综合自三亚市轨道交通有限公司、国际旅游岛商报、极目新闻