抢疯了！液化气价格水涨船高，一天运费破十万美刀！码头爆满，“罢工潮”席卷欧洲，全球供应链再迎考验

大家好，我是塑爷！近期国际原油“绿了芭蕉”，不过天然气却涨得不像话，表面上看是 旷日持久的俄乌冲突闹的， 实际上归根结底还是欧美与俄罗斯的政治博弈液化气的价格。

不过液化气的价格，在能源这方面，俄罗斯似乎“有恃无恐”，而欧洲吃的亏却不是“一星半点儿”！加上近期频发的罢工潮，欧洲的能源、货运两头添堵，也给全球供应链增加了不少考验！

欧洲疯抢天然气 一日运价破10万美元

近日液化气的价格，国际能源署署长发出预警称： 欧洲需要为能源危机做准备，为防止俄罗斯输往欧洲的天然气完全中断！

图片来源：央视新闻

其实，俄方已经接连两日传出要 缩减对欧天然气供应消息液化气的价格。一次为6月14日，宣布“北溪-1”输气量从每日 1.67亿立方米减至1亿立方米；随后又宣布：“北溪-1”供气量16日起将降至每日不超过6700万立方米。

两日内液化气的价格，“北溪-1”每日输气量已经缩减到了原先的40%！也难怪欧洲要这么紧张了， 这是要断供啊！

虽说自俄乌冲突以来液化气的价格，欧洲开始不断寻求摆脱俄罗斯能源的途径，但欧盟大约40%的天然气供应依赖俄罗斯，要想彻底摆脱俄罗斯的能源输送， 显然“非一日之功”！

随着冲突不断加剧，俄罗斯天然气的管道供应明显变得十分不稳定，因此， 欧洲另寻其径开始在液化天然气上开始加大进口液化气的价格。

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这也形成了一种液化气“扫货”局面液化气的价格，要知道，想要摆脱对俄罗斯天然气的依赖，首先需要解决的就是 欧盟各成员国的天然气储备的问题，而欧盟地区的储气库容很大， 大约有1000亿立方米，也就是说，想要今年顺利过冬， 现在就要囤货了！

而LNG船价，也随着欧洲国家 加大LNG进口力度而迅速抬升液化气的价格。今年4月，现货运费还徘徊在 6万-8万美元的船只，时隔两个月已经实现运价翻倍（

真的太难了）液化气的价格！

据时代财经提供的数据显示液化气的价格，6月以来，17.4万立方米LNG船的现货运费已正式突破10万美元，分别在3日、10日、17日录得11.15万、12万、10.15万美元/天的记录！但即便再贵，欧洲目前也只能咬牙“埋单”！

供应链告急 罢工潮蔓延整个欧洲

同样让欧洲头疼的还有近期 多国接连爆发的罢工潮液化气的价格，尤其是司机、码头工人等运输行业的罢工， 让欧洲的物流货运业叫苦不迭！

面对物价、油价飞升，通胀高企，英国铁路系统员工决定在6月21日、23日及25日举行罢工，以争取改善工作条件液化气的价格。 这也是30年来规模最大的铁路罢工。

英国媒体称，此次罢工是劳资双方围绕加薪的争议引起的液化气的价格。工会方面要求加薪7%，但铁路公司表示只能加薪3%。英国铁路、海事和运输工会威胁说， 本次铁路大罢工可能持续6个月。

对于罢工运输带来的影响，马士基日前发布公告称，其正与英国铁路货运运营商保持密切沟通，希望将罢工对马士基在英国地区的 内陆运营业务的影响，降到最低液化气的价格。

马士基还提醒客户，受罢工影响，英国铁路运输可能有意外中断的风险液化气的价格。通胀压力下，不只是英国铁路工人，还有更多的工会采取罢工：

西班牙中小型运输卡车司机和个体户运输司机的“道路运输捍卫平台”将在6月26日举行大会，以决定是否继续罢工液化气的价格。

德国5大港口的港口工人在夜班期间发起了四小时的“警告性罢工”（warning strike），以声援正在进行的码头工会和港口运营商的劳资谈判！近日，工会与港口运营商的第一轮谈判以失败告终，形势变得更加严峻液化气的价格。

欧洲最大港口之一的安特卫普-布鲁日港(Port of Antwerp-Bruges)再次发生罢工，而此时比利时的港口设施正遭遇不合时宜的严重拥堵液化气的价格。

比利时许多工会计划于近期再次举行全国罢工，要求提高工资、加强对话和公共部门投资液化气的价格。

在欧洲罢工此起彼伏的同时， 鹿特丹港未交付货物的积压情况也日益严重液化气的价格。 这迫使海运公司优先考虑发运满载货物的集装箱，导致亚洲出口商至关重要的空集装箱， 正被大量困在这个出口枢纽中。

鹿特丹港表示，由于远洋船只时间表不再准时以及进口集装箱驻留时间延长，过去几个月鹿特丹港的堆场密度一直非常高液化气的价格。这种情况已导致码头在某些情况下不得不将空集装箱转移到仓库，以降低堆场的拥堵。

尽管当前中国的疫情形势已显著好转，但由于船舶短缺和欧洲港口的延误，欧洲出口货物不得不与运往中国的空箱竞争， 可能会对亚欧航线造成进一步的干扰液化气的价格。

图片来源：CANVA

不少物流企业表示，中国的工厂将需要大量空集装箱来弥补过去几个月延误或未完成的订单，而这一切正面临船舶和集装箱短缺的阻碍液化气的价格。

根据FourKites的数据，从 中国周边省份进入上海的卡车集装箱货运量，目前已恢复到了本轮 疫情爆发前水平的71%液化气的价格。

尽管以往铁路运输往往能分担港口面临的拥堵压力，但近来爆发的疫情和俄乌冲突， 也令许多企业避开陆路运输液化气的价格。与此同时，欧洲近来掀起的罢工运动， 更加剧了物流面临的困境。

马士基近期也曾警告，其服务网络“面临严重压力”，该公司将其归咎于“欧洲港口运营中断”液化气的价格。马士基称， “我们的船只在北欧遭遇严重延误，这影响了返回亚太的船期。”

马士基表示，亚洲-北欧网络的瓶颈导致服务出现延误液化气的价格。为了协调整个市场的网络部署并提高船期的可见性—— 马士基不得不对船期做了相应调整。

一边是爆满的堆场码头液化气的价格，一边是为薪资待遇抗议准备罢工的码头/铁路/运输工人，双重打击之下，船期和交货时长或将进一步延误，对于全球供应链而言， 或将又是一场未知考验！

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